تشخیص روند بازار
پنهان‌کاری به‌جای نظرخواهی در تدوین آیین‌نامه واردات
نباید از اینکه چرخه صنعت و تجارت ما توسط عوامل بیگانه قفل شده است، غافل شویم. اما این نکته هم بسیار حائز اهمیت است که صنعت ما را از داخل نیز به‌صورت ندانسته و تشخیص روند بازار ناآگاهانه به‌وسیله یک‌سری فرآیندها و تدوین مقرراتی که شاید یا کارآمدی ندارند یا ایده‌آلیستی بوده و شاید هم هدفمند بوده، بسته نگه داشته‌اند.
به گزارش «اخبار خودرو»،باتوجه به داغ‌شدن بازار خبرهای مربوط به آزادسازی واردات خودرو در کشور، بسیاری از کارشناسانی که طی چند سال گذشته در زمره مخالفان آزادسازی واردات بودند، به جرگه موافقان پیوسته‌اند. این در حالی است که طرح مرتبط مجلس در این خصوص، پس‌از بررسی‌های شورای نگهبان و اعمال نظرات مجمع تشخیص مصلحت نظام، هم‌اکنون در اختیار قوه مجریه قرار دارد. بر این اساس، دولت سیزدهم موظف شده است؛ امکانات لازم برای ازسرگیری واردات را پس از چهار سال ممنوعیت فعالیت فعالان این حوزه آماده کند. مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در این خصوص به روزنامه «دنیای‌خودرو» گفت: «تا پیش از رهنمودهای مقام معظم رهبری درباره نارضایتی شهروندان از خودروهای داخلی و انتقاد ایشان به کیفیت محصولات صنعت خودرو کشور، چندان امیدی به تایید مصوبه واردات خودرو در مجمع تشخیص نبود. زیرا هیات عالی نظارت، مصوبه مورد نظر را در تضاد با سیاست‌های کلی اقتصاد مقاومتی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی اعلام کرده بود. هرچند باتوجه به انتقادات رهبری و با در نظر گرفتن اینکه انحصار بازار یکی از دلایل اصلی ضعف کیفی خودروهای داخلی به‌شمار می‌رود، این مصوبه مجلس با درایت مجمع تشخیص دستخوش اصلاحات و بخش ایجاد انحصار از آن زدوده شد.» وی با بیان اینکه دستگاه‌های دولتی نباید برای عبور از بحران، توپ مشکلات را در زمین دیگر دستگاه‌ها بیندازند، افزود: «دولت به اندازه کافی درگیر بحران‌های به‌وجودآمده در دولت دوازدهم است؛ نمونه آن همین بستن غیرقانونی و یک‌شبه سامانه ثبتارش بود که تبعات آن را طی این سال‌ها شاهد بودیم.»
این‌طور که برخی نمایندگان در فضای مجازی مطرح می‌کنند، ترکیب موافقان و مخالفان واردات خودرو تغییر کرده و خودروسازان و وزارت صمت، در صف موافق قرار گرفته‌اند و مدعی هستند برخی اعضای انجمن واردکنندگان موضعی مخالف را در پیش گرفته‌اند. نظر شما در این خصوص چیست؟
تغییر موضوع برخی نمایندگان جای تشکر دارد که به اشتباه دولت قبل و نمایندگان مجلس پیشین درخصوص ممنوعیت واردات پی برده‌اند. اما درخصوص اصل ماجرا که آزادسازی واردات است، اختلاف نظری وجود ندارد و طی چهارسال گذشته این انجمن با تمام توان به دنبال رفع ممنوعیت واردات خودرو و شکستن فضای انحصاری به‌وجودآمده در بازار خودرو بوده است. اما از قدیم گفته‌اند با پارچه چرک نمی‌شود شیشه کثیف را تمیز کرد! اگر افرادی برای کوتاه‌کردن مسیر آزادسازی واردات می‌خواهند از شخص من مایه بگذارند و تمام فعالان این حوزه را در ارتباط با من بدانند، باید بگویم؛ نخست‌آنکه من واردکننده خودرو نیستم، بلکه حقوق متقاضیان و شرکت‌های نمایندگی و وظیفه اداری‌ام موجب شده است در این خصوص پیگیر باشم. دوم‌اینکه؛ انتشار دروغ و تهمت‌زدن به دیگران خشت اول این دیوار را کج می‌گذارد و نتیجه زیبنده‌ای نخواهد داشت. از آن‌جاکه ما عادت داریم، تقصیر را گردن دیگری بیندازیم تا خود را مبرا کنیم، بسیاری از کارشناسان حوزه خودرو، بخش بزرگی از مشکلات را به گردن معادلات بین‌المللی و تغییر و تحولات سیاست جهانی و برخی تصمیم‌گیری‌های خارجی می‌اندازند. اما باید اذعان داشت برخی بی‌کفایتی‌ها و نبود مدیریت صحیح داخلی نیز در این میان بی‌تاثیر نبوده و منجر به بروز مشکل در این حوزه شده است.
تحقق فضای رقابتی خودروسازان داخلی و تامین کمبود نیاز بازار به‌عنوان یکی از عمده‌ترین دلایل آزادسازی واردات خودرو، از سوی نمایندگان مجلس عنوان می‌شود. به نظر شما در چه صورت این اتفاق در بازار و صنعت خودرو خواهد افتاد؟
نباید از اینکه چرخه صنعت و تجارت ما توسط عوامل بیگانه قفل شده است، غافل شویم. اما این نکته هم بسیار حائز اهمیت است که صنعت ما را از داخل نیز به‌صورت ندانسته و ناآگاهانه به‌وسیله یک‌سری فرآیندها و تدوین مقرراتی که شاید یا کارآمدی ندارند یا ایده‌آلیستی بوده و شاید هم هدفمند بوده، بسته نگه داشته‌اند. در خصوص آنچه گفتید نیز افزایش 1.5برابری عرضه خودرو است که می‌تواند بازار را به سمت رقابتی‌شدن سوق دهد. در غیر این صورت آزادسازی واردات نه در شفاف‌سازی قیمت خودرو موثر خواهد بود و نه خودروسازان ضرورتی برای ارتقای محصولات خود احساس خواهند کرد.
برخی کارشناسان از وجود موانع در مسیر واردات خودرو به کشور حرف به میان می‌آورند. به نظر شما چه موانعی بر سر راه عرضه خودرو با کیفیت در بازار وجود دارد؟
به نظر من جلوگیری از تولید و حتی واردات خودرو غیراستاندارد به هر نحوی کار پسندیده‌ای است، اما این موضوع باید ارجاع داده شود به صحبت‌های رؤسای قبلی و افرادی که در سازمان ملی استاندارد مسئول بودند. استانداردهای ملی خودروهای ما ابه‌شدت سختگیرانه و متنوع هستند که برخی آنها نه‌تنها تاثیری بر کیفیت و ایمنی خودرو نداشته، بلکه با اقلیم ما نیز همخوانی ندارند. 40درصد قواعد استانداردهای ما ترجمه استانداردهای تشخیص روند بازار اروپایی، 40درصد ایده و ذهنیت کارشناسان سازمان استاندارد و ۲۰درصد مابقی استانداردهای کشورهای توسعه‌یافته دنیا هستند که این مساله یک به‌هم‌ریختگی واضح در تدوین استانداردها در کشور است.
باتوجه به تایید مجوز واردات خودرو از سوی مجمع تشخیص مصلحت نظام، وزارت صمت به تدوین آیین‌نامه اجرایی واردات خودرو اهتمام دارد. آیا به نظر شما این آیین‌نامه با یک‌سری کمبودها به مرحله ابلاغ خواهد رسید؟
هنوز تدوین آیین‌نامه اجرایی واردات نهایی نشده است و امیدواریم کمبودی نداشته باشد. آقایان در ستاد هماهنگی اقتصادی دولت همچنان مشغول بررسی آیین‌نامه مذکور برای بهینه‌سازی هستند، اما برای تدوین آیین‌نامه اجرایی واردات خودرو، از نظر فعالان انجمن واردکنندگان خودرو استفاده نکرده و بسیار علاقه‌مند هستند که تدوین آیین‌نامه به‌صورت محرمانه انجام شود.
حتی در نوشتن مصوبه واردات نیز بسیار پنهانی رفتار شد. بنده احتمال می‌دهم که شاید نمی‌خواهند وارداتی صورت گیرد و به‌صورت پنهانی در حال پیشبرد کار خود هستند که اگر واردات آزاد نشد، خبری و رسانه‌ای نشود. یک نکته قابل توجه، تردد خودروهای فرسوده در سطح شهرها و جاده‌های کشور است.
بار اسقاط این خودروها همیشه بر دوش شرکت‌های واردکننده بوده است و هیچ یک از دیگر بنگاه‌های فعال در صنعت خودرو به وظیفه خود عمل نکرده‌اند. یک مساله دیگر، اسقاط یک خودرو تجاری به ازای واردات یک خودرو کار است که پیشنهاد می‌کنم این موضوع مورد بررسی دوباره قرار بگیرد؛ یک راننده پایه‌یک جاده‌ای با کشنده 40 یا 50 ساله مجبور به امرار معاش است.
اما ارزان‌ترین خودرو سنگین بیش از 5میلیارد قیمت‌گذاری می‌شود و وسیله او کمتر از 500میلیون تومان ارزش اسقاط دارد. چرا به این افراد دارای شناسنامه کار، اجازه واردات خودرو برای استفاده شخصی داده نمی‌شود؟ یا چرا به ازای اسقاط خودروهای سواری به این فعالان که ابزار توسعه کشور محسوب می‌شوند، اجازه نوسازی ناوگان داده نمی‌شود؟ با این مجوز هم صنعت حمل‌ونقل جاده‌ای کشور نوسازی می‌شود، هم بنگاه‌های اسقاط خودرو که درحال‌حاضر خاک می‌خورند، در جریان فعالیت قرار می‌گیرند.
محدودیت قیمتی برای واردات خودرو تا سقف ۲۵هزار دلار چه تاثیری بر کلاس محصولات جهانی با قابلیت عرضه در بازار خودرو کشور به دنبال خواهد داشت؟
سقف قیمتی ۲۵ هزار دلاری را تعیین کرده‌اند تا خودروهای اقتصادی بیشتری برای افزایش رفاه و نیاز جامعه در نظر بگیرند و درعین‌حال دربرگیری آن نیز در سطح جامعه بیشتر باشد. اما عده‌ای که همچنان از آزادسازی واردات ضرر می‌کنند، به‌صورت آشکار یا پنهان به دنبال سنگ‌اندازی هستند. یکی از عوامل ایستادگی در مقابل واردات، شرکت‌های خودرویی چینی هستند که به‌تازگی مصاحبه‌ها و ویدیوهای مختلفی درخصوص عدم کاهش قیمت محصولات خود درصورت آزادسازی واردات منتشر می‌کنند. اما اگر این مورد رخ دهد، مجبور به کاهش قیمت هستند.
آیا آزادسازی واردات خودرو و عرضه محصولات خودروسازان بزرگ جهانی می‌تواند بر تغییر شیوه فروش محصولات خودروسازان ایرانی یا تداوم عرضه خودرو در بورس و سامانه جامع فروش اثرگذار باشد؟
عرضه خودرو در بورس راهکار عملیاتی برای برون‌رفت خودروسازان از بن‌بست کنونی نیست. زمانی که عرضه محصول به بازار با محدودیت همراه است و همان محصول را با عرضه محدود به بورس وارد می کنید، درنهایت باز هم قیمت محصول در اثر عرضه محدود افزایش خواهد یافت. این مورد نیز بر قیمت محصول در بازار تاثیر مستقیم خواهد گذاشت و موج گرانی ایجاد می‌کند. تنها راه علاج بازار خودرو، افزایش عرضه است. در کنار این مساله نیز واردات خودرو و عرضه محصولات متنوع برای همه گروه‌های متقاضی خودرو موثر خواهد بود.
چگونه نشانه‌های اختلال روان را تشخیص دهیم؟
تشخیص علائم بیماری‌های روان آسان نیست زیرا ممکن است در افراد مختلف به طور متفاوتی ظاهر شود و حتی این امکان وجود دارد یک اختلال روانی مشابه مجموعه‌ای از علائم کاملا متفاوت را در افراد نشان دهد.
به گزارش ایسنا، ممکن است اختلالات روانی در برخی از افراد با علائم عادی تر خود را نشان دهد در حالیکه برخی دیگر ممکن است نتوانند حتی فعالیت‌های روزانه خود را به درستی انجام دهند اما علائم متداول خاصی وجود دارد که افراد باید هنگام شناسایی نشانه‌های مشکلات سلامت روان مراقب آنها باشند.
اختلالات روانی می‌توانند فوق العاده پیچیده و منحصر به فرد باشند. این اختلالات اغلب خود را در افراد مختلف به شکلهای مختلف نشان می دهند. اگر با یک اختلال روانی دست و پنجه نرم می کنید، مهم است که بدانید تنها نیستید. میلیونها نفر دیگر هم هستند که با همین مشکلات سر و کار دارند که می‌توان با مراجعه به یک درمانگر یا مشاور، کمک و حمایتهای لازم را دریافت کنید.
چند نشانه متداول وجود دارد که با کمک آنها می‌توان اختلالات روانی را بهتر تشخیص داد. روزنامه هندوستان تایمز به برخی از آنها اشاره کرده است:
- افراد مبتلا به افسردگی ممکن است از فعالیت‌های اجتماعی کناره گیری کنند، برای خوابیدن مشکل داشته باشند یا علاقه خود را به کارهایی که پیش از این از آنها لذت می بردند، از دست بدهند.
- افراد مبتلا به اضطراب ممکن است در تمرکز کردن مشکل داشته باشند، ممکن است احساس بی قراری یا آشفتگی کنند و علائم جسمی مانند افزایش ضربان قلب یا تعریق را تجربه کنند.
- برخی از افراد ممکن است تغییر در خلق و خو یا سطح انرژی خود تجربه کنند، در حالیکه برخی دیگر ممکن است در تمرکز کردن یا خوابیدن مشکل داشته باشند.
اختلالات روانی می تواند بر عملکرد روزانه، روابط، انجام کارها یا انجام اساسی ترین وظایف ما تاثیر بگذارد. صرف نظر از شدت اختلال، اختلالات روانی به طور کلی سلامت جسمی، روانی و کیفیت کلی زندگی فرد را تحت تاثیر قرار می‌دهد.
متخصصان با بیان اینکه کاهش انگ مرتبط با اختلالات روانی و تلاش برای آگاهی بخشی بیشتر ضروری است، تاکید دارند: کمک گرفتن برای درمان بیماری‌های روانی مایه شرمساری نیست و می تواند یک دنیا تفاوت در کیفیت زندگی ایجاد کند. درمان علائم این اختلالات به فرد کمک می‌کند احساس بهتر و زندگی کاملتر و شادتری داشته باشد.
بازار متشکل ارزی جیب این افراد را پر می‌کند
گروه اقتصادی:در روزهای اخیر صالح‌آبادی رئیس‌کل بانک مرکزی در حاشیه جلسه هیئت دولت گفت: به زودی اختیارات ویژه‌ای به بانک مرکزی برای مدیریت بازار ارز اعطا می‌شود. از سویی امیر هامونی؛ مدیرعامل بازار متشکل ارز ایران گفت: برای ارائه خدمات بیشتر به فعالان بازار ارز، بازار متشکل ارز ایران از روز دوشنبه ۱۶ خرداد لغایت پنجشنبه ۱۹ خرداد تا ساعت ۱۸ فعالیت خواهد نمود. در این خصوص علی‌اصغر سمیعی؛ کارشناس بازارهای مالی گفت: هر نوع بازار دستوری و ساختگی غیر از بازار آزاد و واقعی رانتی است. بازار متشکل ارزی توسط عده‌ای به وجود آمده است که شامل حال من و شما نمی‌شود. عده‌ای که از رانت و ویژگی خاص برخوردار هستند، این بازار را تشکیل داده‌اند. بعد از تشکیل صراف‌ها را مجبور کردند که سالیانه ۵۰ میلیون تومان حق عضویت پرداخت کنند. بعد از پرداخت حق عضویت اجازه دارند که در این بازار فعالیت کنند. اگر صرافی عضو بازار متشکل ارزی نباشد، اجازه خریدوفروش ارز را ندارد.
بازار متشکل ارز رانتی است
سمیعی اظهار کرد: افرادی که این بازار را تشکیل داده‌اند باید مشخص کنند که ارز را از کجا می‌آورند؟ در حقیقت ارز را از بانک‌ها می‌خرند. بانک‌ها پول مردم که سپرده‌گذاری شده است را به بازار متشکل می‌فروشند. بیشترین فروش در بازار متشکل ارزی توسط بانک‌ها انجام شده است. بیشترین خرید هم توسط ۷ یا ۸ صراف بخش خصوصی که شامل افراد خاص می‌شود، انجام شده است. در نتیجه بازار متشکل یک بازار رانتی که ارتباطی با بازار واقعی ندارد.
وی افزود: بازار در هر شرایطی باید به سمت تک نرخی شدن حرکت کند. قیمت‌ها باید نسبتاً واقعی باشند. باید توازن مثل دو کفه ترازو برقرار شود. در شرایطی بانک مرکزی این توازن را برقرار خواهد کرد که تقریباً قیمت‌ها واقعی باشد. اگر قیمت واقعی با قیمت بازار که با تزریق بیش از اندازه ایجاد می‌شود، تفاوت داشته باشد؛ مدیریت بازار سخت خواهد شد. در این شرایط کوچک‌ترین خبر منعکس شود، مدیریت بازار از دست بانک مرکزی خارج خواهد شد. در صورتی که قیمت‌ها واقعی باشد، هیچ تغییری نمی‌تواند قیمت‌ها را بالا و پایین کند.
ضرورت ایجاد فضای رقابتی بین صراف‌ها
این کارشناس بازارهای مالی تأکید کرد: در بازار حقیقی اگر روند کاهشی باشد، بانک مرکزی مقاومت خواهد کرد و بعد از خرید روند کاهشی را کنترل می‌کند. همچنین در بازار صعودی با تزریق مثبت ارز مانع افزایش قیمت ارز می‌شود. قیمت باید واقعی و واحد باشد. وجود چندین قیمت مثل نیمایی، بازار متشکل، سنا و . روند غلطی است. باید اجازه دهند که صراف‌ها به راحتی بازار را مدیریت کنند. از سویی به جای ۶۰۰ صراف باید ۶ هزار یا ۱۲ هزار صراف داشته باشیم. رقابت بین صراف‌ها برای بازار مفید است. اقتصاد رقابتی کشور را پویا می‌کند.
سمیعی در پایان خاطرنشان کرد: ارز مسافرتی هم اشتباهی که در بازار مرسوم شده است. چرا باید مردم هزینه سفر من را بپردازند؟ ارز تنها برای مسافران نیست. برای همه مردم در شهر و روستا است. عده‌ای در روستاها حتی پاسپورت را هم ندیده‌اند اما ارز مسافران از جیب آنها پرداخت می‌شود. مسافر باید ارز را با بالاترین قیمت خریداری کند. سود تشخیص روند بازار این فروش به همه مردم می‌رسد. دولت با دارایی خود یارانه نمی‌دهد، از جیب مردم به افرادی خاص رایانه را می‌دهد و عده‌ای هم محروم می‌شوند. اگر قیمت‌ها خصوصاً نرخ ارز واقعی شود، الگوی مصرف جامعه اصلاح می‌شود. ایجاد شغل را شاهد خواهیم بود و با این روند فقر از جامعه حذف می‌شود. نباید همه موضوعات را به دشمن خارجی محدود کرد.
اولین واکنش بازار به تصمیم بانک مرکزی
بازار ارز به سرعت واکنش به تصمیم‌های بانک مرکزی نشان داد و روز گذشته شاهد بودیم که فروشندگان در بازار غیررسمی افزایش یافتند و تقاضا برای ارز مسافرتی نیز در صرافی‌های رسمی بیشتر شده است. به اذعان فعالان بازار ارز در روز گذشته بیشتر تقاضاها برای فروش ارز رقم خورده است. در مقابل برخی از صرافی‌ها که ارز مسافرتی به متقاضیان ارائه می‌کنند، صف‌هایی برای دریافت ارز مسافرتی شکل گرفته است.
توضیحات پزشکی قانونی درباره چگونگی احراز هویت "حسین عبدالباقی" و سایر جانباختگان ریزش متروپل
به گزارش خبرگزاری تسنیم از آبادان ، رئیس بانک اطلاعات هویت ژنتیک ایران با اشاره به فرایند تشخیص هویت جانباختگان حادثه ریزش ساختمان متروپل آبادان اظهار داشت: پیرو حادثه تأسف‌بار ریزش ساختمان متروپل آبادان، اظهار نظرهایی از سوی برخی افراد در فضای مجازی در خصوص روند تشخیص هویت و آزمایشات ژنتیک انجام‌شده مطرح شد که با توجه به غیرعلمی و غیردقیق بودن مطالب مطرح‌شده که می‌تواند بیانگر بیگانگی و عدم آشنایی گویندگان و منتشرکنندگان مطالب فوق به فرآیند تشخیص هویت و حوزه ژنتیک قانونی باشد، ارائه مطالبی جهت تنویر افکار عمومی هموطنان ضروری به‌نظر می‌رسد.
وی افزود: سازمان پزشکی قانونی کشور به‌عنوان دستگاهی علمی و تخصصی، کنار وظایف متعارف خود، در تمامی حوادث و بحران‌ها همواره کنار هموطنان است و با به‌کارگیری تمامی توان و ارائه خدمات با نهایت سرعت و دقت ممکن، تلاش می‌کند به‌سهم خود نقشی هرچند کوچک در کاهش آلام بازماندگان عزیز این حوادث ایفا کند.
رئیس بانک اطلاعات هویت ژنتیک ایران با بیان اینکه یکی از فعالیت‌های سازمان پزشکی قانونی کشور حضور در صحنه‌های حوادث و انجام اقدامات فنی و تخصصی جهت تشخیص هویت و تعیین علت فوت است، تصریح کرد: در تمامی حوادث مختلفی که طی سال‌های گذشته به وقوع پیوسته است، این کار با سرعت و دقت صورت گرفته است.
وی اضافه کرد: کار تشخیص هویت و همچنین تعیین علت فوت در حوادث بر اساس موازین علمی و دستورالعمل‌های تدوین‌شده به انجام می‌رسد؛ در این حادثه نیز مانند سایر موارد این اقدامات صورت گرفته و یا در حال انجام است.
رئوفیان ادامه داد: در شناسایی هویت جانباختگان از معاینات ظاهری، جنسیت متوفی، علائم و نشانه‌های خاص روی بدن، مدارک همراه، انگشت‌نگاری، فرمول دندانی و سایر موارد قابل احصاء استفاده می‌شود و تشخیص هویت صورت می‌گیرد.
رئیس بانک اطلاعات هویت ژنتیک ایران گفت: در مواردی که به‌دلیل شدت جراحات و آسیب وارده به جسد و یا فساد پیکر امکان تشخیص هویت با کمک روش‌های فوق امکان‌پذیر نباشد و یا در موارد خاص برای قطعیت و اطمینان بیشتر، از جسد نمونه‌ای جهت استخراج پروفایل ژنتیکی اخذ می‌شود تا با پروفایل‌های ژنتیکی استخراج‌شده از بستگان او مقایسه شود.
وی افزود: علم ژنتیک قانونی جزو تخصص‌های بینرشتهای با تلفیق علوم مختلف از جمله ژنتیک مولکولی، نانوتکنولوژی، شیمی و. است که با توجه به اهمیت نمونه‌های استحصال‌شده از صحنه‌های جرم یا قربانیان حوادث غیرمترقبه، روش‌های آزمایشگاهی استخراج و تکثیر DNA را به‌گونه‌ای بهینه‌سازی می‌کند تا از حداقل مقدار DNA، نتایج قابل اطمینان و قابل تفسیر حاصل شود.
رئوفیان گفت: در حوادث دسته‌جمعی در صورتی که نیاز به پروفایل ژنتیکی جهت تعیین هویت قربانیان یا بقایای انسانی باشد، قدم اول، برداشت نمونه از جسد یا بقایای بهجامانده در محل حادثه است. نمونه‌های بیولوژیکی که می‌توان در راستای استحصال پروفایل ژنتیکی جهت تعیین هویت افراد از آنها استفاده کرد، شامل نمونه خون، بافت نرم مانند عضله و یا نمونه بافت سخت مانند دندان و استخوان است.
وی یادآور شد: این برداشت نمونه توسط کارشناسان پزشکی قانونی و مطابق با دستورالعمل‌های سازمانی موجود انجام می‌شود.
رئیس بانک اطلاعات هویت ژنتیک ایران ادامه داد: فرآیند استحصال پروفایل ژنتیکی از نمونه‌های بافتی (نرم یا سخت) در شرایط استاندارد شامل مراحل آماده‌سازی نمونه، استخراج DNA، کمیت‌سنجی، تکثیر DNA به‌وسیله روش PCR، تفکیک محصولات PCR به‌وسیله الکتروفورز و تهیه پروفایل ژنتیکی و در نهایت تفسیر و ارائه گزارش تعیین هویت است.
وی اضافه کرد: بر اساس نوع نمونه، زمان لازم جهت انجام استحصال پروفایل ژنتیکی و تطبیق به بازه زمانی حداقل 8 ساعت در نمونه خون تا 48 ساعت در نمونه‌های سخت (استخوان) نیاز دارد.
رئوفیان تصریح کرد: ممکن است به‌دلیل فساد شدید بافت و یا عدم حصول نتایج قابل تفسیر، مراحل آزمایش نیازمند تکرار باشد و طبعاً برای حصول نتیجه و پاسخگویی نیاز به زمان بیشتری خواهد بود.
وی افزود: در خصوص حادثه ریزش ساختمان متروپل آبادان، با توجه به آواربرداری‌های انجام‌شده و خروج پیکرها و بقایای قربانیان طی ساعات و روزهای اول وقوع حادثه، امکان شناسایی و تعیین هویت این عزیزان براساس پروتکل مربوط فراهم شد و با انجام بررسی‌های تخصصی لازم و طی فرآیندهای مربوط، این پیکرها پس از شناسایی تحویل خانواده‌هایشان شدند.
رئیس بانک اطلاعات هویت ژنتیک ایران اظهار کرد: در این میان با طرح برخی شایعات و ابهامات درخصوص متوفی حسین عبدالباقی که هویت وی از طریق بررسی‌های انجام‌شده و از جمله روش‌های بیومتریک (اثر انگشت) به انجام رسیده بود، لزوم انجام آزمایش ژنتیک مطرح و اقدامات لازم انجام شد.
وی ابراز کرد: با بررسی پیکر و عدم مشاهده تخریب بافتی، نمونه‌گیری طبق دستورالعمل‌های موجود سازمان از بافت‌های عمقی (عضله) انجام شد و با توجه به اولویت تعیین هویت متوفی، آزمایش به‌صورت خارج از نوبت انجام و پروفایل ژنتیکی استحصال و فرآیند مقایسه تطبیقی با پروفایل ژنتیکی مادر و 3 فرزند وی توسط نرم‌افزار اختصاصی انجام شد.
رئوفیان تأکید کرد: براساس محاسبات آماری، احتمال صحت روابط مذکور در هر 4 مورد، بین متوفی با مادر بیولوژیک و فرزندانش، 99.9997٪ به دست آمد؛ لذا هرگونه شبهه‌ای در مورد صحت این پاسخ و احراز هویت متوفی رد می‌شود.
رئیس بانک اطلاعات هویت ژنتیک ایران گفت: با توجه به استحصال پروفایل ژنتیکی منسوبین درجه‌یک مفقودین اعلامی در این حادثه، تا کنون دو نفر از این عزیزان از طریق آزمایش ژنتیک شناسایی شده‌اند.
وی افزود: آنچه حائز اهمیت است شناخت فرایند تشخیص هویت، آگاهی به فرآیندهای تشخیص هویت از طریق آزمایش ژنتیک و تواناییهای سازمان پزشکی قانونی کشور در این بخش و سوابق اقداماتی است که سازمان در کارنامه دارد.
رئوفیان گفت: این سازمان در حوادث مختلفی مانند زلزله بم، زلزله کرمانشاه، حادثه حله، حادثه ریزش ساختمان پلاسکو، حادثه قطار تبریز به مشهد، حادثه کشتی سانچی و. با تلاش شبانه‌روزی و بی وقفه شناسایی و تعیین هویت پیکرهای قربانیان را انجام داده است.
وی اضافه کرد: حوادثی که بعضاً به‌مراتب شدیدتر و از نظر تعداد تلفات وسیع‌تر از حادثه متروپل بود، در تمام این حوادث تحویل پیکرها با رعایت دقیق استانداردهای علمی و در کوتاه‌ترین زمان ممکن انجام شده است.
رئیس بانک اطلاعات هویت ژنتیک ایران تصریح کرد: تنها توجه به انجام فرآیند تشخیص هویت پیکرهای بهجامانده از حادثه هواپیمای اوکراینی که شامل بیش از یک‌هزار نمونه از پیکرها و منسوبین درگذشتگان بوده است که در زمانی کوتاه کار استحصال پروفایل و مقایسه آنها انجام و پیکرها به خانواده‌های این عزیزان تحویل شد، می‌تواند مؤید این امر باشد.
وی متذکر شد: این در حالی است که تعدادی از این درگذشتگان غیرایرانی و یا دارای تابعیت دوگانه بودند و پیکرهایشان پس از شناسایی به کشورهای مربوط تحویل شد و با وجود بررسی مجدد، هیچ‌گونه مغایرتی در خصوص تعیین هویت پیکرها از سوی سایر کشورها گزارش نشده است.
رئوفیان تأکید کرد: امیدواریم در زمان بروز حوادث و با توجه به نگرانی‌های حاکم بر خانواده عزیزان درگیر در حادثه و کنار فشار کاری و روانی وارده بر دستگاه‌ها و افراد درگیر در مدیریت حوادث، افراد و رسانه‌ها، از گمانه‌زنی‌های بی‌مورد و استناد به اظهارات غیرکارشناسانه افراد بی یا کم اطلاع و غیرمتخصص و ایراد اتهام و یا بیان مطالب غیرعلمی اجتناب کنند.
چه کسانی سهام عدالت جدید می گیرند؟ | دستور جدید رئیسی درباره سهام عدالت
سهام عدالت | ارزش سود سهام عدالت یکسان نیست و تحت تاثیر نوسانات بازار افزایشی یا کاهشی می‌شود.برای مثال ارزش واقعی سهام عدالت با ارزش اولیه یک میلیون تومانی در ۲۰ اسفندماه سال گذشته ۱۸ میلیون و ۷۸۰ هزار تومان قیمت داشت، در حالی که قیمت این سهام در ۱۶ تیرماه سال جاری تا ۱۴ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان کاهش یافته بود.سهامی که در روزهای نخستین آزاد سازی سهام عدالت یعنی اردیبهشت‌ماه و خردادماه سال 1400 بیش از ۲۰ میلیون تومان قیمت داشت. سهام عدالت در ابتدا سهم 1000000 میلیون تومانی بود که با گذشت زمان تبدیل به 500 واحد سهم شد.
چندماهی می‌شود که مسئولان از اختصاص سهام عدالت به جاماندگان می‌گویند. بالاخره پس از چند ماه رئیس سازمان خصوصی‌سازی اعلام کرد که به افراد تحت پوشش کمیته امداد و بهزیستی سهام عدالت تعلق می‌گیرد.
سهام عدالت به دهک کم درآمد جامعه اختصاص پیدا می‌کند که این موضوع روی گردش نقدینگی در کشور و معیشت مردم می‌تواند تاثیر ناچیزی داشته باشد. برخی گمان می‌کنند که این واگذاری‌ها می‌تواند روند بازار را تغییر دهد اما با توجه به کسری بودجه دولت و نبود نقدینگی این اختصاص‌ها تاثیر چندانی روی بازارها ندارد و در تنها در بلند مدت می‌تواند به یک نوع کمک خرج مردم باشد.
بر اساس اعلام رئیس سازمان خصوصی‌سازی قرار است به جاماندگان سهام عدالت، سهام تعلق بگیرد. این مورد به چه کسانی و چگونه تعلق می‌گیرد؟
به گزارش تجارت‌نیوز، چندماهی می‌شود که مسئولان از اختصاص سهام عدالت به جاماندگان می‌گویند. بالاخره پس از چند ماه رئیس سازمان خصوصی‌سازی اعلام کرد که به افراد تحت پوشش کمیته امداد و بهزیستی سهام عدالت تعلق می‌گیرد.
سهام عدالت به دهک کم درآمد جامعه اختصاص پیدا می‌کند که این موضوع روی گردش نقدینگی در کشور و معیشت مردم می‌تواند تاثیر ناچیزی داشته باشد. برخی گمان می‌کنند که این واگذاری‌ها می‌تواند روند بازار را تغییر دهد اما با توجه به کسری بودجه دولت و نبود نقدینگی این اختصاص‌ها تاثیر چندانی روی بازارها ندارد و در تنها در بلند مدت می‌تواند به یک نوع کمک خرج مردم باشد.
نکته مهم اینجاست که افراد مشمول طرح نیازی به ثبت‌نام یا پرداخت پول ندارند و به طور خودکار نامشان برای سهام عدالت ثبت می‌شود. به گفته حسین قربانزاده اگر پیامکی برای ثبت‌نام سهام عدالت ارسال شود کلاهبرداری است و ربطی به وزارت اقتصاد و سازمان خصوصی‌سازی ندارد.
قربانزاده در گفتگو با ایسنا اعلام کرد که در مجموع باید تقریبا به سه میلیون و ۳۳۷ هزار و ۷۰۰ نفر سهام عدالت اختصاص پیدا می‌کند. حدود دو میلیون و ۲۵ هزار نفر تحت پوشش بهزیستی و حدود یک میلیون و ۳۰۰ نفر تحت پوشش کمیته امداد هستند.
میزان و مبلغ سهام عدالتی که به هر فرد تعلق می‌گیرد متفاوت است. این موضوع تا دو هفته آینده مشخص می‌شود هر فرد یا خانوار چه نوع سهامی دریافت می‌کنند.
رئیس سازمان خصوصی تصریح کرد: کیفیت پرتفوی، نوع سهام، میزان سهام هر فرد و روش انتقال مشخص شده و در تیرماه اطلاع‌رسانی کامل می‌شود. تفاوتی که پرتفوی این افراد با پرتفوی مشمولانی که سال ۱۳۸۴ انتخاب شدند دارد در این است که درحال حاضر سهام دولت بسیار محدود شده و ابتکار عملی که در آن زمان وجود داشت، اکنون وجود ندارد. از طرف دیگر دولت تکالیف دیگری در بند الف تبصره دو یا بند ی که رد دیون است و… دارد و تابلوی بورسی سهام دولت کفاف این تکالیف را نمی‌دهد. باید اولویت‌سنجی صورت بگیرد که درحال انجام است.
اختصاص سهام عدالت به پایان رسید؟
بر اساس اعلام قربانزاده اختصاص سهام عدالت به سایر افراد جامعه نیز در حال بررسی است. طبق تبصره سه ماده ۳۴ اجرای سیاست‌های اصل ۴۴ باید با همکاری وزارت رفاه و طبق سازو کاری که پایگاه رفاهی ایرانیان دارد، افراد واجد شرایط بر اساس دهک‌بندی شناسایی شوند. بر این اساس مرحله بعد دو دهک ابتدایی هستند که باید تا پایان سال به آنها تخصیص پیدا کند. این موضوع نیاز به جلسات بیشتری دارد که ممکن است تا چند ماه اینده زمان ببرد.
طبق آمارهای موجود درحال حاضر حدود ۴۹ میلیون نفر مشمول سهام عدالت هستند که در سال‌های ۸۴ و ۸۵ شناسایی شده‌اند. در این سال‌ها برخی افراد که در دهک‌های پایین قرار دارند به اینکه مشمول نیستند اعتراض داشته‌اند. طبق قانون بودجه سال جاری وضعیت این افراد باید مشخص و چنانچه باید مشمول شوند، به آن ها سهام اختصاص یابد.
